Skoda Fabia SDI 100 000 km

ovo je post kolege sa pungasa,nadam se da se nece ljutiti sto sam "preoteo" post8)

Danas sam sa servisa dovezao sluzbenu Skodu Fabiu 1.9 SDI Elegance
(alufelge, met. boja, klima, fabricki alarm, centrala brava, daljinsko
zakljucavanje,4 x el. prozor, 2 x airbag, ABS, ASR, grijanje sjedala,
el i grijani retrovizori, dijeljiva zadnja klupa, maglenke itd) 2004
godina, presla okruglo 100 000 km, koju vozim iskljucivo ja i koja je
bila sve samo ne pazena i mazena i za koju se moze reci da je sa mnom
prosla sito i reseto, s tim da moram priznati da je za sve te kilometre
nisam razvaljivao kao sto to obicno biva sa sluzbenim automobilima.
Poslije razgovora sa mehanicarem poceo sam da sabirem i oduzumam sta je
sve na autu uradjeno:

- redovni servisi na svakih 10 000 km (ulje i svi filteri)

- 3 seta guma (fabricki Kleber, GY Eagle Vector 5, GY Ultragrip 7)

- 2 kompleta original brisaca

- 50 000 km prednje disk plocice

- 65 000 km akumulator (auto skoro cijelu zimu 05/06 nije paljen)

- 80 000 km selen blokovi, gumice balans stange

- 82 000 km set kvacila (tovarilo se, slepalo se itd i sl)

- 90 000 km prednje disk plocice

- 100 000 km zadnje pakne

- 100 000 km provjera klime (ociscen neki ventil, sve ok)

- 100 000 km provjera super (nagib pomjeren 2% u sto je u toleranciji)

- ugradjena dnevna svjetla

- zamijenjen vagon H7 sijalica

Sve u svemu osim potrosnih dijelova nista dodatno nije mijenjano niti
ima potrebebe za tim, a auto slusa besprijekorno i jos uvijek bez
razmisljanja o eventualnoj zamjeni

Od ostalih zamjerki ostalo je:

- prekidac prednjeg lijevog prozora koji se ne moze spustiti postepeno
nego samo na drugom stepenu kad ide do kraja, pa ga hvatas pritiskom na
dizanje gdje ti odgovara ali 700 KM koliko kosta zamjena se ne isplati

- postao je malo bucniji, prema dijagnostici i mehanicaru razlog su naslage u katalizatoru.

Licne zamjerke:

- previse plasticna unutra (narocito komandna tabla)

- malo prostora na zadnjem sjedalu

- slaba zastita motora (plastika) s obzirom da je relativno nizak auto

- mijenjanje H7 sijalica, narocito lijeve zbog akumulatora)

- osjetljivi branici, mali udarac na parkingu i vec ima luftova

Kad se sve sabere mislim se ova Skoda Fabia pokazala kao vrlo cvrst i
pouzdan auto s obzirom na klasu auta, cijenu (23 000 KM do uvodjena
PDV-a), nase ceste i uslove u kojima se koristi (sluzbeni auto)

Ima li slika

nema slika,nazalost...sada cu imati i malo vise slobodnog vremena pa cu prevesti par korisnih textova sa svapskog fabia foruma

Hajde de... a uskoro kreće kampanja pa cemo dobiti nove članove hehe

e sto se tice luftova na branicima.....prednji je dobar, ali brate onaj zadnji branik je ocaj

Stari mi sa autom nedavno Golfa 2-cu gurnuo malo na parkingu, i sad mi desni kraj strsi nekih cenat ipo...ma evo ti sve svetce na svijetu aj ga vrati nazad...namjestio ga dvaput, i na jacu rupu naletim opet ispadne onaj kut sto zadire u blatobran zadnji desni..jos malo pa cu ga priheftat, ocu majke mi...ruzno drama ono za vidjeti ....

Ma fabija je super auto od mene zamjerke samo za prednji trap koji sam ja radio na 45000, a auto makadam nikad nije vidjelo.

tibore moras onda zabice promijeniti...nek ti skinu citav branik i stave nove zabice

evo nastavka,ovaj mi imenjak ima puno iskustva s fabijama :D

Ovo je jedno 30-ta, a mozda i vise Fabia koje su prosle kroz moj vozni
park (svi modeli i motori osim 1.4 TDI i RS-a), ali samo je ova "pod
mojom nogom" cijelo vrijeme, tako da su se na ostalim desavali kvarovi,
razloga sto ih je vozilo i po 10 ljudi, a to je previse i za bolji auto
od fabie. Sto se pouzdanosti tice kad se koriste u sluzbene svrhe tu
bas ima varijacija i evo sta ja iz vlastitog iskustva mogu napisati po
kvaliteti...

1.9 SDI 64 KS, vrte po 200 000 km bez vecih problema uz promjenu
potrosnih dijelova (ovjes, amortizeri, kocnice, kvacilo i sl) poslije
cega je prodata u odlicnom stanju, malo troma ali sve u svemu odlicna

1.9 TDI 100 KS, trenutno 180 000 km, osim potrosnih dijelova (vidi
gore) na 130 000 promjenjen senzor protoka zraka i to je to, auto ide
k'o metak i sluzi bez ikakvih problema, utisak je da se nikad ne bi
reklo da je toliko presla

1.2 HTP 64 KS, za 14 mjeseci presla 110 000 km prosjecno sa 4 putnika,
osim redovnih servisa na autu nista nije taknuto, mana je jedino mali
obrtni momenat pa se vozi u visokim obrtajima i bucna je ali je po meni
daleko agilnija od 1.4 MPI

1.4 MPI 64 KS, vrte 200 000 bez problema, takodjer samo potrosni
dijelovi, za mene je mana malo visa potrosnja i sto je motor stare
Skoda konstrukcije sa lancem itd, pa na 100-njak hiljada pocne da
zvecka k'o motorka dok se lanac ne zamjeni, tu i tamo je osjetljiva na
gorivo, javi se ponekad problem s diznama, variraju obrtaji i povremeno
zasvijeti greka na motoru

1.4 MPI 60 KS, vazi sve isto kao i za ovu gore samo jos je potrosnja jos veca i auto je nevjerovatno trom

1.4 16v 100 KS je apsolutno razocarenje, po performansama se ne moze
mjeriti sa 1.9 TDI, na jednoj je kod 60 000 km motor je poceo nezdravo
da trosi ulje (na 10 000 KM progutao skoro 2 litra), kvar na cipu
pedale gasa (u voznji se iz cista mira aktivira safe mode), cesto
indicira gresku na motoru, kvar na ABS-u, ASR-u, kvar na motorima
klime, ventili kuckaju, dok je hladan motor radi k'o da ima rastiman
karburator, servisiran iskljucivo u ovlastenom servisu. Mozda kao
porodicni auto nema ovakvih problema ali ja sam koristio dvije sluzbene
i nijedna se nije pokazala kao pouzdana...

[quote="gogg"]ovo je post kolege sa pungasa,nadam se da se nece ljutiti
Nece, nece, ne brini...

Ma jak joj je zadnji branik. Starog je jednom BMW kockica opalio koji je isao oko 40 km/h i na fabiji samo ostane ogrebotina, a njemu spadne branik iskrivi se kompletan...

Branik je jak ali je osjetljiv na upasivanje u odnosu na ostatak karoserije, vrlo se cesto desi da se pri udaru polome bocne plasticne zabice koje drze branik vezan za blatobrane, te krajevi blatobrana izlete iz lezista i pojave se luftovi